Les plaques de joug triangulaires de contrainte sont principalement utilisées dans les lignes aériennes de transmission, servant principalement à collecter, distribuer et transmettre la tension entre plusieurs chaînes d'isolateurs et conducteurs. En fonctionnement réel, la plaque de culasse résiste à la tension continue des conducteurs, aux vibrations induites par le vent, aux charges de givrage, aux contraintes thermiques, aux coups de foudre et à de multiples formes de corrosion provenant de l'atmosphère, des brouillards salins et de la pollution industrielle. Sa résistance structurelle, sa stabilité mécanique et sa résistance à la corrosion déterminent directement le niveau de fonctionnement sûr de l'ensemble de la ligne de transmission. Le fondement et la condition préalable à ces propriétés résident dans la sélection scientifique des matériaux lors de la phase de fabrication.
La sélection des matériaux ne consiste pas simplement à choisir un type d'acier particulier, mais plutôt une décision systématique basée sur une prise en compte approfondie de plusieurs facteurs, notamment la tension nominale, la tension de conception, l'environnement d'exploitation, la technologie de traitement, les exigences de protection contre la corrosion, le contrôle des coûts et les normes et spécifications nationales et internationales. La composition chimique, les propriétés mécaniques, la soudabilité, les propriétés de travail à froid, l'adaptabilité de la galvanisation à chaud, la résistance à la corrosion et les propriétés de fatigue du matériau affectent toutes directement la qualité du produit fini, la durée de vie et la marge de sécurité de la plaque à joug triangulaire de contrainte.
Lors de la sélection des matériaux pour la plaque de joug triangulaire de contrainte, les indicateurs de performance de base qui doivent être respectés sont principalement pris en compte sous les aspects suivants :
Résistance suffisamment élevée : y compris la limite d'élasticité et la résistance à la traction, garantissant l'absence de déformation plastique ou de fracture sous la charge de conception maximale ;
Bonne plasticité et ténacité : évite la rupture fragile à basse température, aux chocs et aux vibrations ;
Excellente résistance à la fatigue : résistance aux vibrations du vent à long terme et aux charges alternées, évitant ainsi la propagation des fissures de fatigue ;
Excellente aptitude au traitement : y compris l'adaptabilité à la découpe, au poinçonnage, au pliage, au soudage, au redressage, à la galvanisation à chaud-par immersion, etc. ;
Résistance à la corrosion : réponse aux exigences de galvanisation à chaud-, avec une couche de zinc uniforme, une forte adhérence et aucune galvanisation incomplète, fragilité ou piqûre ;
Composition chimique stable : les éléments nocifs tels que le carbone, le soufre et le phosphore sont contrôlés dans des plages standard pour garantir la qualité du soudage et de la galvanisation.
Basés sur une pratique à long terme dans la fabrication de raccords de lignes de transmission, les matériaux des plaques de joug triangulaires de contrainte sont principalement divisés en quatre catégories : l'acier de construction au carbone, l'acier de construction faiblement allié à haute résistance-, l'acier de construction-résistant aux intempéries et l'acier de construction allié à haute résistance-.
L'acier de construction au carbone est actuellement le matériau fondamental le plus couramment utilisé pour les plaques de fourche triangulaires de contrainte dans les lignes de transport moyenne et basse tension, tant au niveau national qu'international. Il présente des avantages tels qu'un faible coût, une bonne usinabilité, un soudage stable et une forte adaptabilité à la galvanisation. La teneur en carbone est modérée, généralement inférieure ou égale à 0,20 %, garantissant la plasticité, la ténacité et la soudabilité. Les impuretés nocives telles que le soufre et le phosphore sont strictement contrôlées pour garantir la pureté des matériaux. Il ne contient aucun élément d'alliage précieux, offrant une rentabilité-extrêmement élevée. La résistance à la traction est de 370 à 500 MPa, la limite d'élasticité est de 235 MPa et 345 MPa, l'allongement après rupture est supérieur ou égal à 21 % et l'énergie d'impact répond aux exigences d'impact à température ambiante.
Acier de construction à faible-alliage à haute résistance- : basé sur un acier à faible-carbone, l'ajout de petites quantités d'éléments d'alliage (Mn, Si, Nb, V, Ti, etc.) améliore considérablement la résistance tout en conservant une bonne plasticité, ténacité et aptitude au traitement. La faible teneur en carbone garantit la soudabilité et la ténacité ; l'ajout d'oligoéléments d'alliage affine le grain, améliorant la résistance et la ténacité à basse température ; un contrôle plus strict du soufre et du phosphore améliore la résistance à la fatigue et à la rupture, ce qui le rend adapté aux conceptions structurelles légères et à haute résistance. Limite d'élasticité 355MPa-460MPa, résistance à la traction 470MPa-650MPa et excellente résistance aux chocs à basse -température, adaptée à une utilisation dans des environnements allant de -20 degrés à -40 degrés.
Acier de construction résistant aux intempéries : en ajoutant des éléments tels que Cu, P, Cr et Ni, une couche protectrice de rouille dense et stable se forme dans l'atmosphère, réduisant considérablement le taux de corrosion. Il est particulièrement adapté aux environnements difficiles tels que les embruns salés côtiers, la pollution industrielle, une humidité élevée et les pluies acides. Contenant des éléments résistants à la corrosion-tels que le cuivre, le chrome, le nickel et le phosphore, un film de passivation stable peut rapidement se former sur la surface, empêchant la corrosion de s'étendre vers l'intérieur. Sa faible teneur en carbone assure une compatibilité avec le soudage et la galvanisation. Il convient principalement aux zones côtières, aux îles, aux régions de brouillard salin, aux zones industrielles chimiques, aux zones industrielles et aux zones polluées par les sulfures-.
Acier de construction en alliage à haute résistance : si la plaque de joug triangulaire de déformation est utilisée dans des lignes de charge très-longues ou très-très lourdes, un acier de construction en alliage à haute résistance- doit être sélectionné. Il contient des éléments d'alliage tels que Cr, Mo et Mn, possède des propriétés mécaniques complètes extrêmement élevées, une bonne trempabilité et des performances de résistance, de ténacité et de fatigue de haut niveau-.
