Les plaques de fourche de ligne de transmission sont les principaux composants de connexion du matériel de ligne de transmission. Leur fonction principale est de réaliser la transmission du flux de force et la connexion multi-directionnelle de conducteurs, de chaînes d'isolateurs, de points de suspension de tour ou d'autres matériels. Leur conception structurelle doit répondre à trois exigences fondamentales : adaptation de la résistance, équilibre des contraintes et installation pratique. La composition structurelle s'articule autour de la conception du "corps porteur-+ interface de connexion + composants auxiliaires de renforcement/réglage".
Quel que soit le type de plaque de connecteur, la structure centrale comprend les composants clés suivants pour garantir la stabilité de la connexion et la fiabilité mécanique :
Carte mère : supportant et transmettant les forces de traction, de compression et de cisaillement de la ligne de transmission, elle constitue le cœur des plaques de fourche de la ligne de transmission. Il est généralement fabriqué en acier Q235/Q345 faible-allié à haute résistance-, en acier inoxydable ou en aluminium forgé (pour les scénarios de charge légère), et est formé par forgeage, emboutissage ou usinage. La forme est principalement rectangulaire, circulaire ou triangulaire. L'épaisseur est conçue en fonction du niveau de tension de ligne (110 kV/220 kV/500 kV/UHV) et des exigences de charge (plus la tension est élevée et plus la section du conducteur est grande, plus la carte mère est épaisse). Les arêtes vives sont évitées. La surface est traitée avec une galvanisation à chaud-ou un revêtement anti-corrosion pour empêcher la corrosion due à l'environnement extérieur (vent, pluie, brouillard salin, glace et neige) et prolonger la durée de vie.
Interface de connexion : permet un amarrage précis avec des composants tels que des chaînes d'isolateurs, des conducteurs, des plaques de montage et des haubans pour garantir une transmission fluide de la force. Plusieurs trous de boulons positionnés avec précision-sont réservés à la fixation avec d'autres matériels utilisant des boulons à haute résistance-(tels que des boulons à haute résistance-galvanisés à chaud-par immersion). L'espacement et le diamètre des trous doivent correspondre au matériel correspondant pour éviter toute déviation de force.
Quels sont les principes de conception lors de la conception des plaques de fourche de ligne de transmission ?
Contrainte équilibrée : l'axe central de toutes les interfaces de connexion doit être aligné avec la direction de la force de la carte principale pour éviter les contraintes excentriques conduisant à une concentration de contraintes localisée et réduire le risque de fracture ; Équilibre entre légèreté et haute résistance : tout en répondant aux exigences de charge, le poids propre des plaques de connexion est réduit en optimisant la forme de la carte principale et en sélectionnant des matériaux en alliage à haute résistance, réduisant ainsi la pression portante sur la tour ; Compatibilité : les dimensions structurelles (espacement des trous de boulons, type d'interface) doivent être conformes aux normes nationales telles que GB/T 2314-2018 « Conditions techniques générales pour les raccords électriques » pour garantir l'interchangeabilité avec les isolateurs, les pinces et autres raccords de différents fabricants ; Fonctionnement et maintenance pratiques : un espace d'installation et de fonctionnement suffisant est réservé, et les trous de boulons, les mécanismes de réglage et d'autres pièces sont facilement accessibles pour les outils, réduisant ainsi la difficulté des opérations à haute altitude.
Quelles sont les différences structurelles entre les différents types de plaques de joug de ligne de transmission ?
Plaque de joug de tension : principalement des triangles rectangulaires ou isocèles similaires aux connecteurs en forme de L-. En tant que composant central supportant la tension du conducteur, la carte principale est épaisse et souvent constituée d'acier allié à haute résistance, offrant une excellente résistance à la traction et au cisaillement.
Plaque de joug de suspension : comprend divers sous-types présentant des différences structurelles significatives. La carte principale est plus fine et plus légère, ne devant supporter que le poids vertical du conducteur. Certains modèles sont dotés de-trous pré-percés pour l'installation de contrepoids et d'anneaux de blindage afin de résoudre les problèmes de vibrations de ligne et de champ électrique inégal.
Plaque de joug réglable : Sa structure diffère grandement des connecteurs fixes traditionnels. La plupart sont des structures modulaires, et certains connecteurs réglables comportent également des rainures, des curseurs ou plusieurs ensembles de trous de boulons pour affiner-l'angle et l'espacement de la connexion.
