Une plaque de culasse à 3 trous permet la connexion d'un isolateur à chaîne unique-avec des conducteurs doubles-séparés, ou la connexion de deux chaînes d'isolateurs avec un seul conducteur. Il est principalement utilisé pour la demi--connexion de haubans à double-ligne afin de répartir la contrainte en un seul point de la tour. Pendant l'utilisation, il peut fixer l'espacement des conducteurs divisés, empêchant le fouettage et le galop des conducteurs divisés 2/4, maintenant les distances de sécurité électriques. La structure triangulaire assure une répartition uniforme des contraintes sur les trois trous, évitant ainsi la concentration des contraintes et améliorant considérablement la résistance à la fatigue. Le trou du milieu est souvent utilisé comme point de contrainte temporaire pour les travaux de tension, de traction et de ligne sous tension.
Les modèles courants de plaques de joug à 3 trous sont le type L-, le type LV- et le type LF-. Lors de la sélection d'un modèle, la tension maximale du conducteur doit être utilisée pour déterminer la charge de rupture, en faisant correspondre le diamètre du trou avec les spécifications de la tête sphérique de l'isolateur, de la pince et du boulon. Le niveau de corrosion environnementale détermine l'épaisseur de galvanisation et le matériau en acier inoxydable. Lors de l'installation, il est important de noter que la connexion doit utiliser des rondelles élastiques et des écrous doubles pour éviter le desserrage, que le couple des boulons doit atteindre la valeur de conception, que la direction de la force des trois trous doit être sur le même plan et qu'une charge décentrée-est strictement interdite. Dans les scénarios d'utilisation à long terme, des inspections régulières sont nécessaires pour garantir que la couche de zinc est exempte de pelage et de corrosion, que les boulons ne sont pas desserrés et que la plaque est exempte de fissures et de déformations. Dans les zones côtières, le cycle d'inspection devrait être raccourci.
Les plaques de joug à 3 trous présentent généralement une structure triangulaire. Le triangle est reconnu en mécanique d'ingénierie comme la forme géométrique la plus stable, résistante à la déformation et à l'effondrement. Comparé à d'autres formes, un triangle ne se déformera pas, ne se tordra pas ou ne s'effondrera pas sous l'effet de forces externes, conservant sa forme d'origine, qu'il soit soumis à des forces de traction unidirectionnelles ou combinées. Pendant l'utilisation, la structure triangulaire ne s'ouvrira pas, ne se déformera pas et ne changera pas d'angle en raison des contraintes, empêchant ainsi fondamentalement les pannes matérielles.
La conception d'une plaque à étrier à 3 trous suit les principes du chemin de force le plus court, le plus direct et le plus fluide. Pendant le fonctionnement, il supporte uniquement des forces de traction, pas des moments de flexion, des forces de cisaillement ou des charges de torsion. Les trois trous sont toujours sur le même plan de contrainte et la direction de la force est cohérente avec le plan de la plaque, empêchant ainsi toute flexion, torsion ou déformation supplémentaire. La prise en charge naturelle de la structure à trois -trous évite le besoin de plusieurs composants matériels, réduisant ainsi les points de connexion, diminuant la probabilité de panne et améliorant la sécurité globale.
De par son apparence, la plaque à étrier à 3 trous présente une structure intégrale rigide, sans charnières, pièces rotatives, ressorts, pièces d'usure ou pièces facilement vieillissantes telles que les plastiques, le caoutchouc et le nylon. C’est précisément en raison de sa structure simple que la probabilité de défaillance est également plus faible.
Le plus grand avantage d'une plaque à étrier à 3 trous est sa répartition uniforme des contraintes, ce qui permet d'éviter fondamentalement le risque de rupture. Cet avantage se reflète principalement sous trois aspects.
Section transversale de plaque uniforme-
La plaque a une épaisseur constante et une largeur suffisante, avec une transition douce du trou à la section de bord. Le transfert de charge est continu et stable, évitant les amincissements locaux, les encoches, les rainures, les angles vifs et les changements brusques de la section transversale-qui créent des zones de contraintes élevées. C'est la principale raison pour assurer un transfert de force stable.
Renforcement du bord du trou
Faire du point le plus faible le plus sûr est également un avantage majeur de notre conception lors de la conception de plaques à étrier à 3 trous. Il garantit un espacement raisonnable des trous, suffisamment de matériau entre les trous, des bords de trou lisses sans marques d'outils ni fissures, des parois de trous verticales, pas de trous, pas de trous inclinés et une conception globale renforcée des trous.
Résistance à la rupture par fatigue
Lorsqu'ils sont utilisés dans des lignes de transport d'électricité, nous devons tenir compte de l'exposition à long terme-aux vibrations du vent, au galop des conducteurs, à l'impact électrodynamique et aux contraintes dues aux cycles de température. Une structure de contrainte uniforme peut résister à des millions de charges de fatigue sans se fissurer, ce qui constitue une structure clé pour garantir le fonctionnement sûr du joug.
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