Dans des environnements d'exploitation extérieurs à long terme, en particulier dans des conditions difficiles telles que les brouillards salins côtiers, la pollution industrielle, les pluies acides, les températures et l'humidité élevées et les cycles de gel et de dégel à basse température, les plaques de culasse ordinaires sont sujettes à la rouille, à la corrosion, à l'amincissement, aux fissures et même à la casse, menaçant directement la sécurité de la structure de la ligne, la fiabilité de l'alimentation électrique et la durée de vie du projet. Par conséquent, nous choisissons des plaques de joug résistantes à la corrosion, qui peuvent rester exemptes de corrosion-, non-de défaillance-et non-casse-exemptes pendant 30 à 50 ans dans des environnements extrêmement corrosifs. Sa résistance à la corrosion n'est pas simplement due à la couverture du revêtement, mais plutôt à un système complet de mesures anticorrosion-basées sur la science des matériaux, les principes électrochimiques, la technologie d'ingénierie de surface et la conception structurelle optimisée. Sa résistance à la corrosion provient de quatre mécanismes : protection barrière, protection sacrificielle cathodique, protection auto-cicatrisante par passivation et anticorrosion structurelle optimisée. Les plaques de joug sont exposées à l'air libre pendant de longues périodes, confrontées à de multiples facteurs corrosifs, notamment la corrosion par brouillard salin, la corrosion industrielle, la corrosion par l'humidité, les cycles de température, le rayonnement ultraviolet et l'abrasion par le sable et la poussière. Sans plaques de joug résistantes à la corrosion, des remplacements fréquents seraient nécessaires lors d'une utilisation à long terme-, augmentant ainsi les coûts d'exploitation.
La capacité de personnalisation est souvent une norme pour mesurer la résistance globale d'un fournisseur de tôles d'étrier résistantes à la corrosion et un facteur clé que les utilisateurs étrangers prennent en compte lors du choix d'un partenaire. Du point de vue de la structure du produit, les plaques à étriers présentent une conception simple, un processus de moulage flexible, un cycle de production contrôlable et une sélection élevée, permettant une production personnalisée basée sur les dessins de l'utilisateur, les normes et les conditions de fonctionnement.
Les dimensions structurelles sont l'aspect le plus fréquemment personnalisé par les utilisateurs étrangers, déterminant directement si la plaque de joug résistante à la corrosion peut être installée en douceur, si la répartition des contraintes est raisonnable et si elle est compatible avec les systèmes existants. La personnalisation est possible pour la forme, l'espacement des trous, le diamètre des trous, l'épaisseur de la plaque et les dimensions hors tout. De plus, nous pouvons optimiser la structure, y compris des conceptions sans angles vifs ni bavures, et avec des transitions entièrement arrondies pour réduire la concentration de contraintes, améliorer la résistance à la fatigue et empêcher l'accumulation d'eau, l'accumulation de poussière et la corrosion caverneuse.
Différents projets ont des exigences différentes en matière de résistance mécanique, de charge de rupture et de facteur de sécurité des plaques de joug résistantes à la corrosion ; par conséquent, une personnalisation est également possible, y compris la charge de rupture, le facteur de sécurité et le niveau de résistance, pour répondre aux besoins des différentes conditions de fonctionnement.
Les matériaux constituent également le cœur de la plaque de joug. La limite d'élasticité, la résistance à la traction, l'allongement, la résistance aux chocs à basse température, la soudabilité et la compatibilité avec la galvanisation peuvent être personnalisés. Bien sûr, si vous avez d'autres besoins, n'hésitez pas à nous contacter et nous vous proposerons une solution unique et réalisable.
La résistance à la corrosion de la plaque de culasse résistante à la corrosion provient de son mécanisme de protection contre la corrosion, dont le cœur est d'isoler le substrat de l'environnement corrosif.
Protection sacrificielle cathodique
Dans le classement des activités métalliques, le zinc a une activité chimique nettement plus élevée que le fer. Lorsque la couche anti-corrosion présente des rayures, des dommages ou des espaces mineurs, le substrat en acier est exposé. À ce moment-là, le zinc devient l’anode et le fer la cathode. La vapeur d'eau et le brouillard salin forment un électrolyte. Le zinc est préférentiellement corrodé, dissous et consommé, tandis que le fer n'est absolument pas corrodé, ne rouille pas et n'est pas perdu. En d’autres termes, même si la surface de la plaque de fixation résistante à la corrosion présente des rayures mineures ou des dommages causés par une collision, l’acier interne est toujours protégé et ne rouillera pas.
Protection d'auto-guérison par passivation
Une fois que la couche de zinc est oxydée dans l'atmosphère, elle formera rapidement un film de passivation de carbonate de zinc basique dense, non-conducteur, insoluble dans l'eau-et structurellement stable. Ce film de passivation scellera automatiquement l'endroit où se produit la corrosion, empêchera l'oxygène et l'humidité de continuer à pénétrer et arrêtera automatiquement la corrosion. La plaque de culasse en acier inoxydable repose sur le chrome pour former un film de passivation d'oxyde de chrome. Une fois rayé, il réagira immédiatement avec l'oxygène pour se régénérer et s'auto-guérir indéfiniment, restant stable même dans des environnements extrêmes.
Optimisation de la protection structurelle contre la corrosion
La plaque de joug a une surface lisse et aucun coin mort. Pendant l'utilisation, il évite l'immersion à long terme-dans l'eau, l'accumulation de poussière et l'absorption d'humidité, la corrosion caverneuse, et les bords et coins tranchants sont sujets à la corrosion par piqûres, aux dommages au revêtement et à la corrosion sous contrainte. Surtout lors de l’exportation, le chanfreinage, le polissage et l’ébavurage sont effectués pour éliminer la corrosion de la structure. Les pièces soudées et épissées sont des zones à haut-risque de corrosion. Pendant la production, tout facteur corrosif doit être évité.
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